FE-D700-4E91-8AFF-9F53078F0A97/img_0003.png?1462433682' alt='Чертеж Компрессора Кт 6' title='Чертеж Компрессора Кт 6' />Конструкция, техническое обслуживание и текущие ремонты тепловозного компрессора типа КТ 6. Читать текст оnline Содержание. Описание и работа. Назначение узла. Основные технические характеристики узла. Комплектность узла. Устройство и работа. На сайте нашей компании можно заказать и купить компрессоры КТ6 и КТ7. D37414-2EB2-43DA-8970-10A5F613C927/img_0003.png?1466747626' alt='Чертеж Компрессора Кт 6' title='Чертеж Компрессора Кт 6' />УСТРОЙСТВО КОМПРЕССОРА КТ 6. Компрессор КТ6 трехцилиндровый, вертикальный, двухступенчатый с промежуточным воздушным охлаждением,. ООО РПОКомплект предлагает запасные части для компрессоров КТ6, КТ6 эл, КТ7. На тепловозах устанавливают компрессоры КТ6, КТ7 или ПК 3,5. Компрессоры КТ6 и КТ7 имеют производительность 5,3 м3 в минуту, ПК3,5 м3 в. ЧЕРТЕЖИ ДЛЯ ДИПЛОМОК В ПРОГРАММЕ КОМПАС. По просьбам наших читателей мы вывешиваем на сайте чертежи не. Чертеж Компрессора Кт 6' title='Чертеж Компрессора Кт 6' />Средства измерения, инструмент и принадлежности. Маркировка и пломбирование. Использование по назначению. Эксплуатационные ограничения. Подготовка узла к использованию. Использование узла. Действия в экстремальных условиях. Особенности узла. Техническое обслуживание. Общие указания характеристика принятой системы ТО. Порядок технического обслуживания узла. Проверка работоспособности узла. Техническое освидетельствование. Консервация реконсервация. Текущий ремонт узла. Общие указания характеристика принятой системы TP. Оперативное управление. Организация и техническое оснащение рабочих мест. Обязанности мастера. Обязанности слесаря. Обязанности дефектоскописта. Дефектосконирование составных частей узла. Ведомость дефектации узла. Техническая инструкция на производство TP 3 узла. Технология разборки узла. Технология ремонта узла. Испытание и регулирование узла после ремонта. Требования безопасности при производстве работ. Хранение и транспортирование, утилизация. Список литературы. Компрессоры предназначены для обеспечения сжатым воздухом тормозной сети поезда и пневматической сети вспомогательных аппаратов электропневматических, контакторов, песочниц, сигналов, стеклоочистителей и других. Текущий ремонт узкоколейных тепловозов в депо подразделяется на малый и большой периодические и подъемочный ремонты. Описание и работа. Назначение узла. Компрессоры должны полностью обеспечивать потребность в сжатом воздухе при максимальных расходах и утечках его в поезде. Во избежание недопустимого нагрева режим работы компрессора устанавливается повторно кратковременным. При этом продолжительность включения ПВ компрессора под нагрузкой допускается не более 5. Производительность компрессора локомотива определяют по времени повышения давления в главных резервуарах с 7, 0 до 8, 0 кгссм. Коэффициент подачи учитывает все потери сопротивление всасывающих клапанов, неплотность поршневых колец, условия охлаждения и др. В зимнее время масло компрессорное К 1. ГОСТ 1. 86. 1 7. Количество масла в картерел. Давление масла в системе смазки прогретого компрессоракгссм. Направление вращения смотрите со стороны приводапо часовой стрелкепротив часовой стрелкепо часовой стрелке. Режим работы. Повторно кратковременный с продолжительностью включения ПВ не более 3. ПВ не более 5. 0 для КТ с электроприводом при П4. Врем работы под нагрузкой не должно превышать 1. Привод. Непосредственно от двигателя внутреннего сгорания или от электродвигателя любого типа соответствующей мощности и с соответствующей мощности и с соответствующим числом оборотов через эластичную или полужесткую муфты. Габаритные размеры Длинамм. Ширинамм. 13. 20. Высотамм. 11. 05. Масса вес без маслакг. Комплектность узла. В комплект поставки компрессора входят. КТ6 1шт. запасные части, предназначенные для нормальной работы компрессора в течении гарантийного срока 1 комплект. Такой же процесс происходит и во втором ЦНДкамера 9 общая для обоих ЦНД. Когда давление воздуха сравняется с давлением в главном резервуаре, открываются нагнетательные клапаны 1. При выпуске воздуха регулятором давления из трубопровода 1. Сбоку к нему присоединн масляный насос, а снизу сетчатый масляный фильтр, укреплнный резьбовым штуцером. У него присутствуют четыре лапки для крепления компрессора. Цилиндры из чугуна для лучшей теплоотдачи имеют рбра. К корпусу компрессора цилиндры прикреплены шестью шпильками с постановкой уплотнительной прокладки и двух фиксирующих контрольных штифтов. В крышке ЦВД расположены нагнетательный и всасывающий клапаны с разгрузочным устройством. Аналогичное устройство имеется и в крышках ЦНД. Коленчатый вал стальной, штампованный имеет две коренные шейки с напрессованными на них шарикоподшипниками и одну шатунную шейку. Противовесы балансиры приварены к выступам вала и укреплены стопорными пальцами. Для подвода масла к шатунным подшипникам в теле коленчатого вала просверлены каналы. Для улучшения динамических качеств компрессора на основные балансиры коленчатого вала установлены два съемных дополнительных балансира, каждый из которых закреплен двумя винтами. Винты зашплинтованы. В шатуны запрессованы бронзовые втулки. Головка шатунов разъемная. Съемная крышка расточена вместе с головкой и прикреплена к ней при помощи четырех шпилек. Гайки крепления крышки зашплинтованы. Номинальная толщина пакета прокладок с каждой стороны равна 1 мм. Одна прокладка толщиной 0, 7 мм и три по 0, 1 мм. Клапаны самодействующие, пластинчатые, кольцевые. Каждая пластина прижимается к седлу тремя пружинами, установленными в гнездах упора, ограничивающего ход пластин, равный 2, 5 мм. Седло и упор соединены при помощи шпильки и гайки, стопорящейся шплинтом. Пружины не маркируются. Подача смазки осуществляется масляным насосом лопастного типа. Philips 32Pfl 3605 Инструкция. Насос состоит из крышки, корпуса, фланца, валика, пружины, штифтов, лопасти, клапана редукционного рис. Через нижнее отверстие в крышке насоса масло поступает во всасывающую полость, откуда лопастями перегоняется в нагнетательную полость и затем по сверлениям в крышке подводится к манометру и по пустотелому валику к коленчатому, валу. Поэтому для участка нам понадобится ванна с керосином, стенд для испытания компрессора, дефектоскоп, калибры, опоры для центровки, измерительный инструмент штангенциркуль, линейка и т. Подрегулировка предохранительных клапанов на более высокие давления не допускается. Использование по назначению. Эксплуатационные ограничения. Длительная нормальная работа компрессора может быть обеспечена только при соответствующем уходе за ним, заключающемся в соблюдении предусмотренных технической характеристикой параметров его работы внимательном ежедневном наблюдении за состоянием и работой компрессора и его узлов своевременном устранении неисправностей и принятии профилактических мер для их предупреждения выполнении требований настоящего паспорта. Увеличение зазоров сопровождается появлением стуков и одновременным снижением давления масла в компрессоре. Конструкция муфты привода компрессора должна обеспечить отсутствие дополнительных нагрузок на вал компрессора. Направление вращения вала компрессора должно быть по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода. В воздушную систему должен быть включен регулятор, обеспечивающий перевод компрессора на холостой ход при повышении давления в резервуаре до 9, 0 кгс. Воздушный трубопровод от компрессора до первого воздушного резервуара должен быть выполнен из труб с внутренним диаметром не менее 5. Масло заливайте через воронку с сеткой, размер ячеек, в свету которой должен быть не более 0, 4. Для смазки применяйте масла, разрешаемые настоящим паспортом, так как применение других масел может вызвать повышенное нагарообразование на клапанах или смывание масла со стенок цилиндра. Температура масла в компрессоре перед пуском должна быть не ниже 1. При необходимости подтяните гайки крепления и застопорите их от отворачивания. После этого краны должны быть закрытыми и компрессор переведн иа работу под нагрузкой.